Das Projektblog für die trnd-Projektpiloten: Hier gibt's die aktuellen Projektnews und Diskussionen rund um das trnd-Projekt Opel Astra Sommertour 2007.

..Also geschont, wird’er nich!

Bis jetzt wurde der Astra intensiv getestet. Wenn mir gerade nicht jemand geholfen hat, mitgefahren ist oder ich selbst der Mitfahrer war, fuhr ich alleine durch die Straßen - verglich dies und das, Kleinigkeiten, aber auch Größeres.. zusammengefasst einfach alles was mir positiv, wie auch negativ auffiel. Meist wurde das dann auch mit meinen “Kolleginnen und Kollegen” besprochen, so dass die wirklich wichtigen (und harten) Fakten, hier auf den Tisch kommen!

Passend zu den aktuellsten Schlagzeilen: “Hat Opel den Astra TwinTop gedoped?”…
Trnd-Partner tobbsi und ich, auf unserer eigenen “Tour de Dope“, in den Schwarzwald und entlang des Rheins.

Davor natürlich, ab zur Tankstelle - Reifendruck geprüft (Steht alles detailliert im Tankdeckel, gut gemacht Opel!), flottes Scheiben putzen, Spritzwasser nachfüllen (Der Wassertank hierfür fasst gefühlte 20l - Im Ernst: Ich bin echt verwundert gewesen, wie lange ich da Wasser einfüllen konnte :D).

Alles in allem klappte alles vorbildlich, nachdem wir den “Haubenmechanismus” geknackt hatten:
Gaaaanz tief unten auf der Fahrerseite, schwarzes Hebelchen ziehen - Haube klackt und schnellt etwas hoch.
Nun unter die Motorhaube greifen (..”Ich hab da mal wat vooorbereitet”) und rechts vom glänzenden Opelemblem, erneut ein Hebelchen drücken. Nun steht dem Motorhaubeöffnen nichts im Wege! Richtig gelesen! Nichts! Denn das gewohnte “Metallstab-zum-arretieren-in-ein-Löchlein-klemmen” fällt weg! Hydraulik machts möglich

Auf dem Bild gut erkennbar, die beschriebene Griffmulde rechts vom Emblem, so wie auch der Deckel des Spritzwassertanks (erneut) rechts - diesmal muss man aber ein wenig weiter schauen!
An und für sich, war’s das auch schon für den Laien - Interessant ist lediglich noch der Ölstab, ebenfalls gelb und auch die wenigen Flüssigkeiten, welche von Hand eingefüllt werden können.. Sonst ist alles mit Plastik verdeckt (sogar die Batterie hat eine Hütchen auf!) und soll wohl einen Hauch von Distanz vermitteln, bzw. dass dort nur ein Fachkundiger was tüfteln darf

Auto Fertig. Karte ausgepackt, Navi programmiert (mit den Einstellungen “Keine Autobahn”) - über Weil der Stadt, Bad Liebenzell, Schömberg, Bad Herrenalb, Gernsbach, Baden-Baden, Ottersweier, Achern. Wir träumten von Landstraßen, Kurvenreichen Strecken, traumhaftem Wetter und einfach nur dem Spaß am (oben-Ohne-)Autofahren.

*Wroam Wroam* - Stop!
Nein nein - der Diesel klingt nicht aggressiv wie man das aus irgendwelchen Filmen kennt. Ganz ruhig, irgendwie schon fast elegant knattert der Diesel vor sich hin - erst das Atmen des Turbos bringt ihn zum Pfeifen, macht ihn besonders. Ähnlich auch die Entfaltung der Kraft: Am Anfang ganz ruhig, fast gemütlich reagiert der Astra beim Druck auf das Pedal - wem es also am typischen Sound noch nicht aufgefallen ist, merkt aber spätestens jetzt, dass er keinen Benziner fährt. Bei mehr Druck auf das Pedal, ertönt das Pfeifen und…”Hallo Schubkraft!”, jetzt reagiert der Astra direkter und bissiger, ohne allerdings wirklich Direkt und Bissig zu werden. Wobei wir wieder bei der bereits angesprochenen “Symbiose Spaß/Vernunft” wären, die Opel hier wohl versucht zu verknüpfen.

Raus aus der Stadt, rein ins Vergnügen war unser Motto! Also wie gesagt, schnell Richtung Landstraßen! Doch in der Planung haben wir Schicksal und Zufälle außen vorgelassen - ein großer Fehler wie sich herausstellen sollte.
Nach nur wenigen Metern, plötzlich eine komplett aufgerissene Straße - Totalsperrung, nichts ging rein und raus. Nichtmal das (von uns übrigens “Olga” getaufte) Navigationssystem konnte eine anständige Route außenrum berechnen. Der einzigste Ausweg war ein Weg abseits der Piste, durch “Anlieger frei” Straßen, nachdem wir so weit wie möglich auf der aufgerissenen Straße fuhren! *puuh*
Doch wieder nur kurze Zeit später der nächste Rückschlag Wieder eine Baustelle, Umstrukturierung der Straßen und Verkehrsumleitungen - Olga, schnell überfordert, setzte uns plötzlich auf eine nebenher laufende Bundesstraße, meldete Stau und schlug Alarm! Okay, dafür kann sie natürlich nichts, die Navi-DVD aktualisiert sich ja nicht selbst, doch trotzdem war man (irgendwie zu Recht) verwirrt, doch war das eher lustig als frustrierend!

Weiter ging’s! Endlich kamen Berge und Täler, Bäume und engere Straßen, aber auch Busse / LKWs und alles andere was langsam vor einem herfahren kann. War der Eine abgebogen, tauchte ein Weiterer an der nächsten Kreuzung wieder vor uns auf.

Die Versuche das Beste daraus zu machen, waren das einzigste was uns blieb - der Terminplan verschob sich immer weiter nach hinten, die Sonne aber zum Glück immer weiter nach oben. Das Wetter, einfach traumhaft (sogar etwas braun konnte man werden)!
Je später der Tag, desto besser die Situation, und so konnten wir nach den großen Startschwierigkeiten wirklich mal testen, was “unser” TwinTop so hergib (oder auch nicht!). Beschleunigen, kurvenreiches Fahren, Bremsen, Schalten - eigentlich war alles wichtige im Mittelpunkt unserer Tour und auf dem Prüfstand.

Meine Zusammenfassung:

Beschleunigen, erst wirklich ab 2500 Umdrehungen möglich, untertouriges Fahren zum Sprit sparen wird echt mühselig

Kurven machen im Astra TwinTop Spaß, man merkt die 15mm tieferen Federn, der nun tiefe Schwerpunkt lässt das Auto ganz und gar nicht wackelig wirken - zusammen mit hohen Drehzahlen kann man in Kurven richtig Gas geben! Doch Vorsicht - Er hat kein ESP und das merkt man auch. Der Frontantrieb, ist vielleicht nicht ideal für solche Strecken, gelegentlich drehen die Räder durch, der schwere Dieselmotor machen ihn etwas “unbeweglich”

Die Bremsen finde ich persönlich etwas “schwammig”. In meinen Augen typisch Opel, aber mindestens 1,5t müssen erstmal gebremst werden! Nach etwas Übung sind gezielte Bremsungen gut durchzuführen; alles in allem könnten diese aber etwas knackiger sein, gerade für sportlicheres Fahren

Das Getriebe finde ich, ebenfalls in meinen Augen typisch Opel, etwas langsam. Zügiges Schalten ist nicht so gut möglich, wie in anderen Autos, ich kann nicht genau beschreiben warum - Präzises Schalten ist möglich, doch wirkt dies einfach irgendwie “träge”

Auf dem Rückweg wählten wir den Weg über die Autobahn (ebenfalls Schicksal: beim Gespräch, wie die Fahrt am besten weitergehen könnte, erledigte ein Vogel über uns sein Geschäft. Die Soße flog gezielt auf die Handbremse Wir wurden glücklicherweise nicht erwischt, doch passte dies einfach zum restlichen Tag) - gleichzeitig ein Hoch auf das Leder innen, das Zeug war schnell wieder weggewischt!
Doch zum Autobahnfahren später mehr Wir hatten nämlich ein Date in Stuttgarts Mitte! Trnd-Partnerin Pinguinhaus und wir Herren, trafen uns zum “schwäbischen Dreier” (Danke an illuminato ), fuhren dann gemeinsam gemütlich durch die verstopften Straßen nach Hause.

Zeit auch den Astra zu fotografieren gab es natürlich auch

Und mein Pin-Up-Begleiter darf natürlich auch nicht fehlen :p

Vielen Dank nochmals an dieser Stelle, meinen lieben Mittestern!!